黑障区（黑障区为什么最危险）

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黑障区是什么意思？

黑障区一般出现在地球上空35到80千米的大气层间。

当卫星、航天飞船等空间飞行器以很高的速度返回大气层时，在一定高度区域，与地面的通信联络会中断，这个中断联络的区域就是黑障区。

黑障区一般出现在地球上空35到80千米的大气层间。火箭和航天器重新进入大气层的部分，如弹头、再入舱等称为再入体，黑障区的范围取决于再入体的外形、材料、再入速度以及发射信号的频率和功率。黑障现象给载人飞船返回时的实时通信、再入测量造成困难。

黑障区的注意事项：

在与地面高度相差100公里左右时，飞船会与大气层摩擦产生巨大的热量，飞船不但接收不到地面的任何信号，也无法成功向地面发射信号，这个区域也被称为“黑障区”。

此时将是飞船返回时最为危险的时候，这段时间大概在6分钟左右，当下降到距离地球35公里高度时，地面监测就能重新发现飞船。

当度过这段最危险的阶段后下降到距离地球10公里高度时，返回舱就可以打开降落伞开始进行着陆，此时航天员就可以根据情况选择是否主动脱掉主伞，接着就可以等待救援人员的到来。

黑障区指的是什么？

黑障区：

黑障是发生在大气层的一种特有现象。当卫星、航天飞船、洲际导弹等空间飞行器以很高的速度再入大气层返回地球时，在一定高度和一定时间内与地面通信联络会严重实效，甚至完全中断，这就是黑障。

其范围取决于再入体的外形、材料、再入速度，以及发射信号的频率和功率等。黑障区给载人飞船再入返回时的实时通信和再入测量造成困难。

分布：

黑障区大约出现在地球上空35到80KM的大气层间。宇宙飞船在通过黑障时，船体外壳将达到2000摄氏度的高温（高温有可能会使船体框架变形，导致坠毁），并因此会丧失与外界的无线电联系（高温使飞船周围的空气电离形成等离子体,屏蔽了电磁波），从而地面无法得知飞船的实时状况。

风险

由于返回舱跟地面控制中心片刻失去通讯，且与大气层的摩擦会产生上千摄氏度的高温，这段期间航天员最危险。如果不采取防热措施，航天员将无法承受，返回舱结构也会受损毁。以前的航天员无防范，万一因为太空船在这里烧船就会殉职。现今的航天员必须穿着宇航服经历这个黑障区。

以上内容参考：百度百科--黑障区

什么是黑障区？

　再入体返回大气层后无线电信号中断的飞行区段。火箭和航天器重新进入大气层的部分，如弹头、再入舱等称为再入体。再入体以超高速进入大气层时会产生激波。再入体表面与周围部分气体呈粘滞状态，表面热量散发速度降低。在激波与再入体之间形成一个温度高达几千度的高温区。高温气体和再入体表面材料的分子分解、电离和重新复合的结果，形成一个等离子区。它像鞘套一样包围着再入体，故称等离子鞘。等离子鞘能吸收和反射电波，使传播衰减。衰减超过一定限度时再入体与外界的通信即中断，这种现象称为黑障。黑障区的范围取决于再入体的外形、材料、再入速度以及发射信号的频率和功率。黑障现象给载人飞船再入返回时的实时通信、再入测量造成困难。从20世纪50年代起人们就开始研究黑障及其消除方法。一方面通过设计比较理想的再入体的外形和喷洒某种消除等离子的材料来消除或减弱等离子鞘；另一方面改进通信与测量的方法和设备，以减弱黑障区的影响，例如,提高信号的频率和功率,将天线安装在等离子鞘最薄的位置等。但是这些方法只能缩短信号中断的时间，还不能完全解决再入黑障问题。另一种设想是用毫米波或激光穿透等离子鞘来解决再入通信中断问题

黑障区是什么意思

黑障是发生在大气层的一种特有现象。当卫星、航天飞船、洲际导弹等空间飞行器以很高的速度再入大气层返回地球时，在一定高度和一定时间内与地面通信联络会严重失效，甚至完全中断，这就是黑障。

黑障区形成原因：

所有飞行器返回大气层的时候，飞行速度极高，可以达到音速的十几倍到几百倍。这就使飞行器的前端形成了一个很强的激波。由于飞行器头部周围激波的压缩和大气的粘度作用，使高速飞行的动能大量转化为热能。飞行器表面达到很高的温度时，气体和被烧蚀的防热材料均发生电离。

于是，在飞行器的周围形成一层高温电离质，等离子体鞘和电磁波相互作用，从而导致用于通信的电磁波传输衰减或反射，此时，地面与飞行器之间的无线电通信便中断了。随着飞行器高度的下降，当速度降低到一定程度时，不再有足够的温度使气体分子电离，等离子体鞘解除，黑障就会消失。

神舟十三号航天员会经历哪些“黑障区”？

首先是黑障区是但黑障并不是地球大气层的结构，它的存在只能算是一种物理现象。高速飞行的航天器重新进入大气层后，会与大气中的空气产生剧烈的摩擦，使航天器周围的空气温度急剧升高（一般在2700℃以上），导致原子电离。航天器周围的空气；同时，航天器的耐热材料本身也在高温下燃烧和电离，航天器周围的电子浓度大大增加，在航天器周围形成一定厚度的等离子体，通常称为“等离子体鞘层”。

再者是当返回舱返回地球进入大气层。它的速度非常快，往往达到十几甚至几百马赫，比飞机的速度要快得多。这样，在大气中的返回舱前方，在与大气中气体分子的强烈摩擦下，就会形成一层“屏障”。这层“屏障”内部的温度极高，有时甚至达到数千摄氏度。温度更有趣。

其次是返航过程中返航舱进入大气后摩擦产生的极高温度。正好为周围及其自身表面的化学分子电离提供了条件。自由离子被束缚在“屏障”中，将与电磁波相互作用。相互作用导致电磁波信号衰减或反射，使返回舱内部无法接收到外界信号。这也是返回舱进入黑色屏障区域后没有信号的根本原因。

另外是从返回舱进入黑色屏障区，到飞出黑色屏障区，通常只需4-6分钟。宇航员必须穿上他们在探险期间经过的舱内的压力服；返回舱进入大气层后，舱底温度将高达数千摄氏度，舱内会出现振动和噪音超载，并出现4-6分钟的“黑障”，暂时失去了与地面的联系。穿越“黑障区”虽然只有几分钟的时间，但特别伤脑筋。航天员必须穿着宇航服经历这个黑障区。

飞船返回所经过的黑障区到底属于地球的哪一层？

应该说是平流层上部，中间层以及热层的下部，高度大概是从40Km-100Km之间 黑障区产生的原因是飞船的外表面与大气层剧烈摩擦，产生等离子态，它对电磁波有很强的吸收作用。越过黑障区后，大气层的平流层，对流层空气密度增加很快，阻力大大上升，减缓了飞船速度，破坏了等离子态的产生条件，通信自然就恢复了。进入黑障区时的速度大概有每秒7-8公里，穿越后的速度大概是每秒200米，从这里看，大气层的阻力上升还是很明显的。

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